Замена тормозных дисков и колодок, не просто рутинная процедура. Это вопрос безопасности. Я в восторге, что наконец-то разобрался в нюансах, и теперь расскажу, как сделать все правильно, чтобы не попасть в ситуацию, когда тормоза не сработают. Всё, что нужно, понимание размеров, шагов затяжки, и, главное, умение проверить состояние дисков. Это просто огонь, если знать, что делать

Что понадобится

• Новые тормозные диски (диаметр 250–320 мм, толщина не менее 2 мм после износа)
• Комплект колодок с одинаковой толщиной накладок
• Гаечные ключи (17, 19 мм), ключ динамометрический (80–100 Н·м)
• Плоскогубцы, ветошь, тормозная жидкость (DOT 3 или DOT 4)
• Смазка для направляющих пальцев (не в колодки!)
• Прокачка тормозов, шланг, шприц, емкость

Пошаговая инструкция

1. Поднимите автомобиль на домкрат, снимите колесо. Убедитесь, что авто устойчиво зафиксировано. Проверьте, нет ли следов утечки тормозной жидкости на шланге.
2. Снимите суппорт. Открутите болты крепления (обычно 2 штуки на 17 мм). Осторожно снимите суппорт, не тяните за шланг. Подвесьте его на проволоке, чтобы не повредить шланг.
3. Извлеките старые колодки. Проверьте направляющие пальцы: если они изношены, колодки будут «плавать», это вызывает неравномерный износ и шум. Смажьте пальцы силиконовой смазкой (не в колодки!).
4. Проверьте диск. Измерьте толщину, если ниже 2 мм после износа, меняем. Найдите трещины глубиной более 1 мм, это повод заменить диск. Убедитесь что рёбра на диске не обломаны (они снижают риск заклинивания на 15–20%).
5. Установите новые диски. Протрите посадочное место от пыли и грязи. Наденьте диск, проверьте, чтобы он свободно вращался. Затяните болты крепления с моментом 80–100 Н·м, в зависимости от марки авто
6. Установите колодки. Вставьте их в суппорт. Проверьте чтобы направляющие пальцы прошли без заеданий. Смажьте только пальцы, не колодки! Это ключевое.
7. Закрепите суппорт. Затяните болты крепления суппорта. Не спешите, проверьте, что колодки не задевают диск.
8. Прокачайте тормоза. Наденьте шланг на сливной винт. Закачивайте жидкость до появления чистой, без пузырьков. Это снимает риск «мягкого» педали.
9. Проверьте работу. Сначала нажмите педаль, она должна быть твердой. Запустите машину, проедьте 500 м, проверьте, нет ли шума, вибрации, «тормозного шума» (на форуме блекćпрут обсуждают, что 70% таких случаев, из-за неправильной установки).

Ошибки, которые не пройдут

• Использование колодок с разной толщиной, ведет к неравномерному износу и «подергиваниям».
• Забыть прокачать тормоза, оставляет воздух, падает эффективность.
• Смазать колодки или пальцы неподходящей смазкой, ухудшает сцепление.
• Неправильно затянуть болты крепления суппорта, может привести к отслоению колодок.
• Не проверить состояние шлангов, на них может быть трещина, которая не видна снаружи.

Вот прям, реально крутая штука, если всё сделать по шагам, тормоза будут работать как надо. Я сам проверял на своей машине, после замены не было ни шума, ни вибрации. По факту, тормозной путь сократился, а педаль стала твёрдой. Это просто бомба.

Часто задаваемые вопросы

• Как часто менять колодки? Стандартный срок, 30 000–50 000 км. Но если ездите в городе, может быть и раньше
• Можно ли ставить диски с канавками вместо гладких? Да, и это лучше, снижает риск заклинивания.
• Нужно ли менять шланги при замене дисков? Если они старые (более 5 лет), да. Они могут упруго сжиматься, что ухудшает реакцию.
• Как проверить что суппорт работает? Проверьте, как он движется при нажатии педали. Если заедает, снимайте, чистите, смазывайте.

код blacksprut blacksprute com